高雄市政府正式取得「二○一七年生態交通全球盛典」主辦權！屆時將邀請超過十個城市、近千位專家學者前往高雄。「生態交通全球盛典」目的在透過整 整一個月的活動、交流論壇，讓汽、機車退出街道，並且讓居民和遊客享受沒有汽機車的開放道路，體驗各種綠色運輸及參加社區活動。
然而就在距哈瑪星數百公尺之遙的高雄港區中,每天仍是以一百多艘巨型船隻進進出出,所燃燒的重油,及滯港期間船上發電用的輕柴油日以繼夜地飄向人口稠密的市區.
遠洋船單位燃料的二氧化硫和顆粒物排放量遠遠超過道路車輛。 “比如說，一艘中型到大型集裝箱船如使用含硫量為35000ppm（1ppm為百萬分之一）的船用燃料油，並以70%最大功率的負荷行駛時，一天排放的PM2.5大約相當於50萬輛新貨車一天內的排放總量.
這些船舶排放的污染物對空氣質量、氣候變化和人體健康都會產生極大的負面影響。歐盟的研究顯示，2011年遠洋船廢氣排放導致的死亡人數為4.6萬；根據香港的一份研究報告，2008年遠洋船和內河船舶的廢氣排放造成當地1202人過早死亡。
高雄港的經濟效益澤披全國,高雄港的空污則由市民獨享.
港口城市所面臨的公共健康風險和環境影響比你我想像的更為嚴重。
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